電纜滑線導軌使用方式一：HXDL系列電纜滑線由軌道、攜纜小車、電纜以及懸吊、固定等組件組合而成。該產(chǎn)品以其簡捷的結構、完備的性能被廣泛地應用于鐵路貨場、港口碼頭以及**機械等行業(yè)的起重運輸機械的移動供電和信號輿系統(tǒng)中。

電纜滑軌滑車配件

電纜滑線導軌使用方式一，軌道

軌道是攜纜臺車的載體。有直段也有半徑大于500毫米的弧形段，直段單位長度4米(或6米)，通過耦合器連接可以延展伸長。

電纜滑線導軌使用方式二、首車

首車是攜纜臺車的牽引力，它通過其它運動體對它的撥動需帶動其后面臺車的運動，四個全封閉滾動軸承作為行走輪，滑動十分靈活，可用于灰塵較大的場合。

電纜滑線導軌使用方式三，中間臺車

中間攜纜臺車其行走輪也是全封閉軸承，壓夾電纜部分采用弧形軟橡膠墊層，使電纜不易損壞。首車和中間攜纜臺車均有防撞緩沖器，保證臺車不受起動和停止時撞擊。

電纜滑線導軌使用方式四，耦合接頭

冷軋板軋制成形，通過螺栓止動作用，使兩根連接起來，無限制延長導軌。

五，吊架

懸吊軌道，螺栓止動，使導軌不能竄動。橢圓形安裝孔可以校正軌道線性度。

六，始端

導軌起始段，始端固定電纜，一端進入攜纜臺車，一端進入供電箱。

七，末端

裝于導軌的一端，阻止首車滑出道。

八，拔叉

拔小車往復移動。

九，電纜滑軌安裝示意圖

電纜滑線又稱電纜滑觸線，滑線導軌

一、電纜滑線產(chǎn)品概述

電纜滑軌滑車，C型槽鋼滑軌，不銹鋼滑軌，在DM型分料傳送裝置，MCA系列貯倉式喂料機，SAM系列配葉柜、SAD系列貯絲柜和FIFQ系列堆尋式貯葉柜等**生產(chǎn)設備上，作為移動行車電機、電器的供電和電子裝置的信號傳送*為理想的產(chǎn)品，是各起重機廠不可缺少的配套產(chǎn)品，可與進口產(chǎn)品相互通用，也可作為設備的備用件，廣泛適用于鐵路道口、港口、貨場、**制造等一切移動式行車的輸配電系統(tǒng)。

二、 電纜滑線結構特點及工作原理

電纜滑軌滑車，C型槽鋼滑軌，不銹鋼滑軌，該產(chǎn)品由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺車和導軋三大部分組成。扁平電纜采用非延燃性材料，可用于戶內(nèi)外和接觸油污的場所，具有一定的耐氣候性能，與圓電纜比具有彎曲半徑小，壽命長等優(yōu)點。

軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導電方式的不**，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結冰造成線路短咯，影響使用的缺點，更具有國內(nèi)開創(chuàng)特點，軌道單位長度4-6m采用耦合器連接頭，可依需擴展到任意長度。

該產(chǎn)品的工作原理見工程應用圖示（1）扁平電纜的始端（接現(xiàn)場接線盒）固定于導軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間，間隔適當?shù)拈L度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜未端（接用電源）因定在*后一個小車（牽引車）上。通過拔車上的彈簧拔小車往復移動，通過電纜的拖拽（長度如超過20m應考慮原用牽引繩，使電纜免受拉力）作用，帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動，導軌安裝簡便，無需調(diào)試，且無觸點接觸供電等優(yōu)點，**可靠。

三、 電纜滑線主要技術數(shù)據(jù)：

1、 額定電壓：AC750V以下。

2、 每芯導線材料和截面積：橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm2 3、 環(huán)境溫度：-20°C - +90°C

4、 四輪臺車運行速度：<90m/min

5、 四輪臺車工作壽命：<3200h

6、 允許*大靜負荷：150kg

四、 電纜滑線訂貨需知

1、 軌道長度（m）

 根據(jù)行車實際運行距離由用戶統(tǒng)計確定，另再加存放攜帶四輪臺車的距離。

2、 電纜長度（m）

實際運行長度+存放小車距離+至用電器及接線盒所必需的長度。

3、 四輪臺車數(shù)量

一般為軌道總長度的1/2，用戶可根據(jù)允許電纜下垂空間增減四輪臺車數(shù)量。

4、 耦合連接頭數(shù)量：

根據(jù)軌道總長度，超過4m軌道需配件。

五、 其它配件數(shù)量：

其數(shù)量根據(jù)移動行車的數(shù)量，由用戶統(tǒng)計，一般每一臺行車需配件一套，每套包括：

1、 導軌止動器：1件

2、 導軌始端電纜固定件1件

3、 撥車架（牽動車）1件

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扁平電纜滑軌扁電纜滑車該產(chǎn)品的工作原理見工程應用圖示（1）扁平電纜的始端（接現(xiàn)場接線盒）固定于導軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間，間隔適當?shù)拈L度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜未端（接用電源）因定在*后一個小車（牽引車）上。通過拔車上的彈簧拔小車往復移動，通過電纜的拖拽（長度如超過20m應考慮原用牽引繩，使電纜免受拉力）作用，帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動，導軌安裝簡便，無需調(diào)試，且無觸點接觸供電等優(yōu)點，**可靠.

1、 額定電壓：AC750V以下。
2、 每芯導線材料和截面積：橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm2
3、 環(huán)境溫度：-20°C - +90°C
4、 四輪臺車運行速度：<90m/min
5、 四輪臺車工作壽命：<3200h
6、 允許*大靜負荷：150kg
其它配件數(shù)量
其數(shù)量根據(jù)移動行車的數(shù)量，由用戶統(tǒng)計，一般每一臺行車需配件一套，每套包括：
1、 導軌止動器：1件
2、 導軌始端電纜固定件1件
3、 撥車架（牽動車）1件
訂貨需知
1、 軌道長度（m） 
    根據(jù)行車實際運行距離由用戶統(tǒng)計確定，另再加存放攜帶四輪臺車的距離。
2、 電纜長度（m）
    實際運行長度+存放小車距離+至用電器及接線盒所必需的長度。
3、 四輪臺車數(shù)量
    一般為軌道總長度的1/2，用戶可根據(jù)允許電纜下垂空間增減四輪臺車數(shù)量。
4、 耦合連接頭數(shù)量
    根據(jù)軌道總長度，超過4m軌道需配件。

國內(nèi)抗日戰(zhàn)爭時期，李先念同志在中原敵后堅持抗戰(zhàn)，是鄂豫邊區(qū)抗日根據(jù)地的主要創(chuàng)建者和新四軍第五師的主要領導層。1938年黨的六屆六中全會后，李先念同志受黨中央重托，前往戰(zhàn)略地位十分重要的中原地區(qū)，開始創(chuàng)建鄂豫邊區(qū)抗日根據(jù)地。他堅決執(zhí)行抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線中的獨立自主原則，鮮明樹起新四軍的旗幟，統(tǒng)一整編零散的武裝力量，先后組建新四軍豫鄂獨立游擊支隊、豫鄂挺進縱隊和第五師，大力開展敵后游擊戰(zhàn)爭。華中局曾嘉獎第五師“發(fā)展工作**，獨立作戰(zhàn)**”。從1939年初到1945年抗戰(zhàn)勝利，在黨中央和毛澤東同志領導下，李先念同志依靠邊區(qū)和五師黨委的集體領導，廣泛發(fā)動和依靠人民群眾，領導創(chuàng)建了地處要沖、孤懸敵后的擁有1000多萬人口的抗日根據(jù)地，建立了擁有5萬余人正規(guī)軍和30余萬民兵的武裝力量，從戰(zhàn)略上配合了華北、華東解放區(qū)戰(zhàn)場，支持了中原正面戰(zhàn)場的作戰(zhàn)，在中華民族抗戰(zhàn)史上寫下了光輝篇章。在1945年黨的七大上，李先念同志當選為中央委員。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，李先念同志擔任中原**司令員。他所領導的中原**成為國民黨**發(fā)動全方位進攻的首要目標。李先念同志堅決執(zhí)行黨中央的戰(zhàn)略部署，指揮中原**6萬**在中原解放區(qū)頑強堅持達10個月之久，牽制國民黨**30余萬人，出色完成戰(zhàn)略牽制任務。1946年6月26日，國民黨**悍然對中原解放區(qū)大舉進攻，全方位內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。李先念同志按照中央指示，指揮中原****突破國民黨**重圍，拉開了國內(nèi)解放戰(zhàn)爭的序幕。他親率北路突圍**轉戰(zhàn)千里，在戰(zhàn)略轉移中創(chuàng)建了豫鄂陜邊區(qū)根據(jù)地。中原突圍戰(zhàn)役，充分顯示了李先念同志和中原****高度的全局觀念和大無畏的英雄氣概，顯示了他統(tǒng)帥大兵團同強大敵人作戰(zhàn)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術和指揮藝術。毛澤東同志曾評價說：“整個突圍戰(zhàn)役是勝利的”，“關系全局甚大”。此后，李先念同志參與中原局、晉冀魯豫野戰(zhàn)軍、中原**等的領導工作，與劉鄧大軍會師后參與重建大別山根據(jù)地的斗爭，并參與領導淮海戰(zhàn)役后勤保障工作。李先念同志為中國**戰(zhàn)爭的勝利和中華人民共和國的成立，建立了不可磨滅的功勛。