接地電阻儀量程及精度一.規(guī)則及注意事項

感謝您購買了本公司接地電阻測試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請一定：詳細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵守本手冊所列出的規(guī)則及注意事項。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

本儀表根據(jù)IEC61010規(guī)格進行設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

測量時，移動電話等高頻信號發(fā)生器請勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機身的標(biāo)貼文字及符號。

使用前應(yīng)確認(rèn)儀表及附件完好，儀表、測試線絕緣層無破損、無裸露、無斷線才能使用。

測量過程中，嚴(yán)禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測量的回路。

確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

請勿在測試端與接口之間施加超過600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請勿在易燃性場所測量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機殼或測試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時，請停止使用。

請勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場所及日光直射下長時間放置和存放儀表。

更換電池時，請確認(rèn)測試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機狀態(tài)。

儀表顯示電池電壓低符號“”，應(yīng)及時更換電池。

注意本儀表所規(guī)定的測量范圍及使用環(huán)境。

使用、拆卸、校準(zhǔn)、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

由于本儀表原因，繼續(xù)使用會帶來危險時，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機構(gòu)處理。

儀表及手冊中的“”警告標(biāo)志，使用者必須嚴(yán)格依照本手冊內(nèi)容進行操作。

接地電阻儀量程及精度二、簡介

接地電阻測試儀又名四線接地測試儀、精密接地電阻測試儀等是檢驗測量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機技術(shù)，滿足二、三、四線測試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網(wǎng)、避雷針等。儀表測試精準(zhǔn)、快速、簡捷、穩(wěn)定可靠等特點。

接地電阻儀量程及精度由微處理器控制，可自動檢測各接口連接狀況及地網(wǎng)的干擾電壓、干擾頻率，并且具測試輔助接地極電阻值功能。同時存儲500組數(shù)據(jù)，電阻測量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

接地電阻儀量程及精度三．量程及精度

注：1. 基準(zhǔn)條件：Rh Rs<100Ω時的精度。

工作條件:Rh max＝3kΩ+100R＜50kΩ；Rs max＝3kΩ+100R＜50kΩ

2.取決于R的測量精度而定,π=3.14, a:1 m～100m；

接地電阻儀量程及精度五．結(jié)構(gòu)

1. LCD     2. H接口：電流極       3. S接口：電壓極      4. ES接口：輔助接地極       5.E接口：接地極      6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵      8. 測試按鍵     9. 鱷魚夾      10.測試線       11. 接地棒       12. 簡易測試線        13.簡易測試線短接頭

北京4月10日電 記者從中國鐵路總公司獲悉，自4月10日0時起，國內(nèi)鐵路實施新的列車運行圖，優(yōu)化高鐵列車開行方案，北京至青島、北京至蘭州、蘭州至成都等動車組列車運行時間進一步縮短，保持普速列車開行規(guī)模，貨物運輸能力進一步提升。

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)化調(diào)整列車運行圖，是鐵路總公司深入貫徹落實中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運量”要求的具體行動，通過調(diào)圖進一步優(yōu)化了運輸組織，為科學(xué)配置運力資源、提高運輸供給質(zhì)量創(chuàng)造了條件。

一是青島進入北京3小時交通圈。安排開行北京南至青島北一站直達復(fù)興號動車組列車往返各1列，北京南至青島北實現(xiàn)3小時以內(nèi)到達，較調(diào)圖前壓縮49分鐘，旅客往返北京和青島將更加方便快捷。

二是壓縮北京至蘭州間高鐵運行時間。調(diào)圖后，北京西至蘭州西間G427/8次僅在西安北、鄭州東、石家莊等省會車站辦理客運業(yè)務(wù)，北京西至蘭州西方向列車運行時間由8小時04分鐘壓縮至7小時23分鐘，蘭州西至北京西方向列車運行時間由8小時32分鐘壓縮至7小時22分鐘。

三是**開行蘭州至成都間動車組列車。安排開行蘭州至成都D762/3和D764/1次復(fù)興號動車組，蘭州至成都間往返分別歷時6小時50分鐘和6小時52分鐘，較既有線列車運行時間壓縮約5小時。

四是部分旅客列車開行方案進一步優(yōu)化。增開沈陽至佳木斯、大連至齊齊哈爾動車組列車各1對。服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，在目前白洋淀站停站列車39列的基礎(chǔ)上，新增10列白洋淀站停站列車。

五是提升大宗貨物運輸能力。增加37條跨鐵路局集團公司大宗貨物直達列車運行線，達到284條。呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對數(shù)由28對增加至39對，為貨運增量行動提供運力支持。

該負(fù)責(zé)人指出，此次調(diào)圖過程中，鐵路部門堅持以市場需求為導(dǎo)向，實施高鐵列車開行“一日一圖”，優(yōu)化高鐵客運產(chǎn)品，進一步改善廣大旅客出行體驗。國內(nèi)鐵路保持普速列車開行規(guī)模，提升服務(wù)品質(zhì)，開行普速列車1203對，較調(diào)圖前增加29.5對，繼續(xù)開行81對公益性慢火車，滿足旅客多樣化的需求。